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产品不差销量拉胯 丰田奕泽干倒XR-V有戏吗?

2021 年 06 月 11 日 07 : 00 来源:中华网汽车 原创 编辑:张晓
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广汽丰田新款C-HR在上个月末完成了中期改款,作为它的姊妹车型,一汽丰田奕泽自然不甘落后,在上周末低调上市。
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广汽丰田新款C-HR在上个月末完成了中期改款,作为它的姊妹车型,一汽丰田奕泽自然不甘落后,在上周末低调上市。新车共推出了7款车型,售价14.58万元起,其中,双擎版的出现算是给了消费者一个不小的惊喜,毕竟,这是丰田首次将其看家本领下放到A0级别的车型上。

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首先,新款奕泽在外观方面进行了小幅改动,最明显的部位当属前包围设计,采用了更粗壮的多横幅式下格栅,立体感相对而言提升了不少。另外,两侧的进气口装饰也更新为L型,整体视觉效果更显犀利。

不过对于车辆的设计,各花入过眼,一千个人眼中有一千个哈姆雷特,因此外观的变动也算不上实质性的升级,配置的提升才是真正的干货。新款奕泽在标准配置方面提升明显,新增全速自适应巡航、驾驶模式切换、副驾驶席座椅高低调节、9英寸中控屏以及LED远近光灯等。

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除此之外,另一重磅升级就是文章开头提到的双擎系统。丰田THS II双擎技术在重混领域中绝对是标杆般的存在,可靠性和耐久性得到了市场的验证,同时有着比本田的i-MMD混动系统更老的资历。

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本次新款奕泽共推出三款双擎车型,当然,售价也要比普通燃油版高出不少,即使是入门的奕享版也要高达17.48万元,对于一款家用小型SUV来说,这个价位真的不低,不过考虑到4.5L/100km的出色燃油经济性,你也就忍了吧。

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根据此前的统计数据,在2020年,一汽丰田奕泽全年只卖出了4.44万辆,仅占一汽丰田5.7%的份额,其姊妹车型C-HR的销量数据表现与其半斤八两。与直接竞品本田XR-V和缤智相比简直不可同日而语。

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那么,销量相差悬殊是不是由于奕泽这款车的产品力不足呢?实际上,从产品层面来说,这款车的优势还是非常明显的。首先是极具个性的钻石美学外观,无论从哪个角度来看都有着较强的吸引力和视觉冲击力,简直是360度无死角。近两年才被提及的年轻人新标签——“Z世代”,在笔者看来,丰田奕泽正是个中典范。

其次,2.0L自然吸气+CVT无级变速箱的动力总成无论是稳定性还是动力响应,我相信能满足大多数消费者的需求,虽然126kW的峰值数据说不上太强,但对于这样一台定位为小型SUV的车型来说确实足够了,短小精悍的车身还为操控性贡献了一份力量。与此同时,新增的双擎混动车型则为消费者带来了更多的选择。

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说完了好听的话,这款车的缺点或许才是你更加感兴趣的。相信对于这款车的劣势在哪儿消费者也心知肚明,没错,重点不是产品力,而是稍稍偏高的售价。作为一款小型SUV,14.58-18.98万元的售价确实不低,即使新款增配了,甚至推出了更高端的混动车型,然而对于该细分市场的潜在用户来说,这样的价位他们或许会犹豫是不是应该选择优惠幅度更大的XR-V或缤智,甚至定位更高的紧凑级SUV车型。

因为选择这样一款家用小型车的消费者大多数是因为预算有限,同时要品牌又要质量,因此不得不放弃空间方面的需求,综合丰田一贯少得可怜的终端优惠,奕泽高配车型的价格甚至可以够得到RAV4和威兰达,那么省油和大空间、大排面你觉得他们会选择谁呢?

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其实除了价格方面的劣势,奕泽这款车从产品层面还真找不出太过明显的短板,如果硬要说得话就是此前被众网友吐槽的“狗头窗”设计,对于小型SUV的空间表现你不能奢求太多,与其说这款车的后排空间拉胯,更多的可能是因为从感官体验方面来说有些压抑而已。

结语:这几年日系品牌在国内的认可度几乎可与德系品牌分庭抗礼,口口相传的皮实、耐造、省油和后期费用低等特点使日系车的口碑蒸蒸日上。就一汽丰田奕泽这款车来说,综合产品力方面绝对没得说,升级的整体配置水准和新增的双擎系统大幅提升了新车的竞争力,不过价格层面的“硬伤”却是难以逾越的鸿沟,想买的话,你不妨再等等终端优惠。

一汽丰田 奕泽 小型SUV
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